Présentation
La situation du raffinage français et européen est aujourd’hui préoccupante. Les marges sont en baisse, la consommation des produits pétroliers diminue tant en Europe qu’outre Atlantique.
L’activité du raffinage évolue entre deux marchés distincts : le marché du pétrole brut et celui des produits finis. Cette situation laisse peu de marge de manœuvre dans un contexte soumis à une forte concurrence des prix.
La détaxation artificielle du diesel en Europe a engendré une distorsion dans le choix de consommation des automobilistes, créant une situation où l’offre de gazole n’est plus suffisante pour abreuver le marché domestique. Les excédents d’essence ainsi générés ne sont plus écoulés sur le marché domestique. A l’export, le marché américain, qui à l’instar de l’Union Européenne favorise le développement des véhicules légers peu consommateurs en énergies fossiles, est saturé.
En outre, le développement de la législation environnementale européenne fait peser sur les raffineurs un poids économique très important. Cette situation entraîne un paradoxe notable pour les investissements, la quantité d’émissions étant fortement liée à l’activité des industries productrices. Le risque de délocalisation de l’activité du raffinage à l’extérieure de l’hexagone s’accentue.
L’industrie du raffinage français se veut le partenaire de l’Union Européenne pour mettre en place un cadre de réglementation adéquat qui prenne en compte la situation peu favorable du raffinage et les contraintes auxquels ils doivent faire face.
Ufip
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